Винтовой компрессор LKV 11 MITK 1.69м3/мин (ресивер 548л) Турция

Компрессоры серии LKV MITK это одноступенчатые воздушные компрессоры  с электроприводом – компактные установки со всеми подключениями, готовые для немедленного использования. Стандартный компрессорный блок состоит из следующих частей:

-           Всасывающий фильтр в корпусе

-           Обратный клапан и клапан минимального давления

-           Термостатический клапан

-           Воздушный всасывающий фильтр

-           Масляный фильтр и фильтр - сепаратор

-           Винтовой блок, двигатель  шкивы и клиновые ремни

-           Система смазки, включая охладитель масла

-           Горизонтальный бак-сепаратор/масляный резервуар

-           Система контроля пуска/остановки двигателя

-           Микропроцессорный блок управления

-           Средства обеспечения безопасности

-           Вторичный охладитель с воздушным охлаждением.

  Принцип работы винтового блока

В винтовом блоке давление создается вращением двух винтов (с выпуклым и вогнутым профилями). Эти винты находятся в корпусе и расположены параллельно друг другу. У ведущего ротора 5 зубьев, а у ведомого ротора - 6. Винтовые профили находятся в зацеплении, таким образом, ведомый ротор вращается ведущим ротором.

Масло, которое постоянно впрыскивается в винтовой блок, предотвращает металлический контакт между роторами. Кроме смазки винтового блока, масло выполняет ещё две важные функции: оно уплотняет зазоры между роторами, между роторами и корпусом компрессорного блока, а также отводит тепло, образовавшееся в процессе сжатия.

Сжатая воздушно-масляная смесь направляется в резервуар - сепаратор. Здесь масло отделяется от воздуха в два этапа. На первом этапе основное количество масла отделяется с помощью встроенного в резервуар циклонного сепаратора. Отделенное капельное масло остается в резервуаре, а воздух, содержащий масляные аэрозоли, направляется  на фильтр – сепаратор. Отделенное масло отводится из сепаратора с помощью отводящей трубки  в подшипники винтового блока под действием разницы давлений. После прохождения через доохладитель, очищенный и охлажденный воздух направляется в систему сжатого воздуха.

Характеристики