Гудронатор АРБ 8

Автогудронатор АРБ-8 предназначен для перевозки нефтяных битумов (имеющих температуру вспышки не ниже 220⁰С) в жидком состоянии с температурой +160⁰С…+200⁰С и битумных эмульсий (имеющих температуру вскипания +96⁰С, № ООН 3257) и распределения их по ширине дорожного покрытия при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов при атмосферной температуре воздуха + 4⁰С…+50⁰С. Область применения автогудронатора – дорожные хозяйства по строительству и ремонту автомобильных дорог.

Конструкция автогудронатора обеспечивает:

§  распределение битумных материалов, не зависящее от скорости базового шасси;

§  забор битумных материалов из битумохранилищ и перевозку;

§  подогрев материалов в цистерне до рабочей температуры;

§  циркуляцию битумных материалов по рампе и коммуникации для разогрева перед розливом.

Цистерна представляет собой сварную конструкцию круглого сечения, изготовлена из листовой стали. Для временного сохранения битума в жидком состоянии, ёмкость термоизолирована теплоизоляционными матами.

Для подогрева битума, в цистерне установлены жаровые трубы. Выходной конец одной трубы у задней стенки соединяется с автоматической дизельной горелкой, другой – с дымовой трубой, выходящей в дымовую коробку.

Цистерна имеет одну заливную горловину, с правого бока которой оборудована площадка с подходной лестницей. Заливная горловина снабжена крышкой с дыхательной (вентиляционной трубой и специальным уплотнением), а также сетчатым фильтром.

Для определения степени заполнения цистерны, на передней стенке установлен поплавковый указатель уровня. Он состоит из поплавка, закреплённого на валу, стрелки и шкалы. Шкала указателя уровня имеет три отметки 0, 1/2 и П. В конструкции поплавкового указателя вмонтирован концевой выключатель, который подает сигнал о выключении автоматической горелки при недопустимо низком уровне битумного материала в цистерне.

Контроль за температурой битума осуществляется по термометру, который установлен на задней стенке цистерны совместно с программируемым датчиком температуры (термопара). При достижении заданной оператором на пульте управления максимальной температуры срабатывает реле (датчик) измерителя-регулятора температуры и горелка отключается.

Для временного сохранения битума в жидком состоянии автогудронатор оборудован системой подогрева, которая обеспечивает температуру битумных материалов в цистерне 100⁰С...150⁰С.

Коммуникация битумная предназначена для соединения цистерны с распределителем. По ней горячий битум подаётся на форсунки распределителя и состоит из следующих узлов: трубопроводов, патрубков (всасывающего, выходного и обратного), двух рычагов управления, двух гибких металлорукавов, двух шаровых затворов, задвижки регулировки двигателя и трубопровода ручного розлива. Для подачи битума в коммуникации и распределительную рампу, в цистерну вмонтирован погруженный битумный насос с запорным устройством. Битумный насос приводится в действие автономным дизельным двигателем.

Распределитель состоит из трех частей: центрального, левого и правого распределителей. Каждый из них представляет собой двуполую трубу квадратного сечения с наваренными на неё форсунками (с двумя соплами и одной пробкой на каждой). В её корпусе имеется канал, соединяющий отверстия, в которые посажены сопла и пробка, последняя служит для открытия-закрытия сопел. Отверстия на свариваемых стенках в торцевых концах боковых распределителей позволяют осуществить циркуляцию битумного материала по всему распределителю. Возможно переключение количества форсунок в соответствие с требуемой шириной распределения битумных материалов.

В кабине водителя расположен пульт дистанционного управления. На дисплее компьютера задаются параметры: расход битума, скорость движения, давление распыления.

 

Технические характеристики

Наименование параметра	Значение и характеристика
	МАЗ-5336 и его модификации		МАЗ-5340 и его модификации
1Масса автогудронатора, кг: - снаряженная -технически допустимая полная	9550* 18000*		10150* 19000*
2 Габаритные размеры в транспортном положении, мм: - длина - ширина - высота	8400* ±           100 2500* ± 50 3400* ± 50		8200* ± 100 2500* ± 50 3400* ± 50
3.Максимальная скорость движения, км/ч, не более: -транспортная (очищенная) -транспортная (при перевозке материалов) -рабочая (при разливе)
	80*		80*
	60
	6- 20
4.Цистерна	Цельнометаллическая, круглого сечения, сварной конструкции, термоизолированная
5.Вместимость цистерны, дм3	7000 ± 100
6.Способ наполнения цистерны	заправочными средствами баз и складов через заливной люк
7.Система подогрева битума в цистерне	Автоматической дизельной горелкой
8 Расход топлива горелкой, кг/ч	8 - 17
9Скорость нагрева битума в цистерне, 0С/ч	10
10Снижение температуры битума в цистерне, (%) / ч: - от перепада температур окружающей среды и битума при движении со скоростью не более 60 км/ч - на стоянке	4 3
11Вместимость дополнительного топливного бака, л	200 ± 2
12Система разлива битума	Заднерасположенная с принудительной передачей битума к распределителю битумным насосом с приводом от автономного дизельного двигателя
13Насос битумный: - подача при розливе, л/мин	400
14Распределитель битума	Циркуляционного типа с запорными соплами
15 Норма разлива битума, л/м2	0,5 - 3,0
16 Ширина распределения битума, м			0,2- 4,3
17Количество сопел, шт.	26 (тип «30»)
18Контроль температуры битумного материала в цистерне	Автоматический (контролируется термостатом по заданным программам)
19 Обслуживающий персонал, чел.	1
*Значение параметра может изменяться в зависимости от модификации базового шасси, на которое смонтирован автогудронатор.