Реле представляет собой автоматическое устройство коммутации, которое работает в ключевом режиме. Коммутировать цепи можно и вручную, но только применение реле открыло широкие возможности по автоматизации процессов коммутации силовых цепей.

Принцип работы
Электромеханический электронный компонент предназначен для разделения цепей управляющих сигналов и мощной нагрузкой. Важным положительным преимуществом любого реле, является гальваническая развязка входной и выходной цепи. Любое реле срабатывает при увеличении входной величины до определенного значения. После достижения порогового значения, скачком срабатывает исполнительный механизм и замыкает выходную цепь. Также различается специфика применения. В зависимости от этого различают несколько разновидностей реле:

Широкое распространение получили в автомобильной промышленности. Автомобильные реле могут коммутировать токи в десятки ампер, например при включении вентилятора, обдува радиатора, системы охлаждения. Это разновидность электромагнитных реле и отличаются следующими особенностями.

• Напряжение срабатывания (включения) может быть только постоянное и зависит от типа используемых аккумуляторов в соответствующей модели автомобиля: 6 В, 12 В или 24 В.
• В автомобильных реле напряжение коммутируемое также не может превышать бортовое.
• Конструктивно снабжены специальными крепежными элементами (обычно под болт или винт).

Другие параметры устройств полностью совпадают с параметрами электромагнитных реле. Используются для коммутации токов в десятки ампер. В цепи включения таких реле для защиты нагрузки устанавливается предохранитель.