Желден қорғайтын шыны

Әрбір заманауи автокөлікте міндетті түрде бір үлкен және маңызды, бірақ сонымен бірге көрінбейтін дерлік бөлік бар — алдыңғы әйнек немесе алдыңғы әйнек.

Алдыңғы әйнек өз атауын жүргізушіні келе жатқан ауа ағынынан, жәндіктерден және басқа да келеңсіздіктерден қорғау үшін "мансабының" басында осы бөлікке берілген функциядан алды. Дегенмен, уақыт өте келе әйнектің рөлі артып, функциялары кеңейе түсті, сондықтан оны қазір көбінесе алдыңғы әйнек деп атайды.

Алдыңғы әйнек бірнеше маңызды міндеттерді шешеді:

• Кіретін ауа ағынынан қорғау;
• Жәндіктерден, шаңнан, кірден және басқа да жағымсыз әсерлерден қорғау;
• Микроклиматты қалыптастыру үшін автомобиль интерьерін қоршаған ортадан бөлу — интерьерді жылыту, ауаны баптау және т.б.;
• Автомобильдің аэродинамикалық сипаттамаларын қалыптастыру;
• Көлік құралының сыртқы түрін қалыптастыруға қосқан үлесі.

Соңғы жылдары алдыңғы әйнек көптеген қосымша функцияларды да орындайды:

• Кейбір бөлшектерді — артқы көрініс айнасын, антеннаны, навигаторды немесе бейнетіркегішті және т.б. орнату үшін тасымалдаушы элементтің функциясын орындау.;
• Жүргізуші мен жолаушыны тікелей күн сәулесінен қорғау (тонирование арқылы қол жеткізіледі);
• Автокөлік салонын қызып кетуден қорғау — шыныда инфрақызыл сүзгінің болуы арқылы қол жеткізіледі;
• Заманауи проекциялық аспаптар үшін экранның рөлі.

Осылайша, заманауи алдыңғы әйнек енді қорғаныс пен жайлылық қана емес, сонымен қатар автомобильдің өнімділігі мен мүмкіндіктерін жақсартатын басқа да көптеген мүмкіндіктер болып табылады.

Жел әйнектерінің құрылғысы және құрылымдық ерекшеліктері

Автокөліктердің алдыңғы әйнектері бірнеше түрлі материалдардан жасалуы мүмкін:

• Сталинит (шыңдалған шыны);
• Дуплекс — полимерлі пленкасы бар екі қабатты шыны;
• Триплекс — полимерлі үлдірмен желімделген екі парақ шыныдан тұратын үш қабатты шыны;
• Ламинатталған шыны — қабаттар саны артқан сол триплекс.

Қазіргі уақытта алдыңғы әйнектердің басым көпшілігі триплекстен жасалған, бұл материал бұрыннан сталинит пен дуплексті ығыстырып шығарған. Ламинатталған әйнектер де бүгінде сирек қолданылады, өйткені олардың құны жоғары — олар қымбат көліктерге жиі қойылады.

Триплекс сонау 1920 жылдары ойлап табылған, оның күрделі емес конструкциясы бар: бұл екі парақ шыны, олардың арасына поливинилбутирлі пленкадан жасалған желімдейтін мөлдір үлдір төселген. Иілгіш пленканың арқасында мұндай әйнек соғылған кезде сынғанымен, ұсақ сынықтарға бөлінбейді — бұл сынықтардың барлығы пленкаға жабысып қалады, нәтижесінде әйнек тек жарықтар торымен жабылады. Сондықтан триплекс қауіпсіз, көлік соқтығысқан кезде жүргізуші мен жолаушылардың жарақаттануына жол бермейді, тіпті қатты соққы кезінде де азды-көпті өз сипаттамаларын сақтайды (оптикалық қасиеттерді қоспағанда, жарықтар көруді нашарлатады).

Заманауи алдыңғы әйнектер бірқатар қосымша функцияларға ие болуы мүмкін:

• Шыныға темір оксидін қосу немесе инфрақызыл сәулелердің өтуіне жол бермейтін жұқа металл қабықшамен бүрку — термиялық немесе жылуды сіңіретін әйнектер (әдетте мұндай әйнектер тоналды, ашық-жасыл реңкке ие);
• Ластанудан қорғау үшін бүрку;
• Қарқынды тозудан қорғау үшін бүрку;
• Кіріктірілген шыны жылыту;
• Кейбір аспаптардан — спидометрден, тұрақ сенсорынан, түнгі көру құрылғысынан және т.б. кескіндерді проекциялау үшін алдыңғы әйнекті пайдалану.

Қазіргі заманғы автомобильдердің алдыңғы әйнегінің кенептері бірнеше элементтерді алып жүреді:

• Шанақтан шыныға бірқалыпты өту үшін периметрі бойынша қараңғыланған жақтау — ол әдетте жібек экран әдісімен жағылады;
• Әйнектің үстіңгі жағының ортасына бүрку — үшінші күннен қорғайтын қалқа деп аталады, ол көбінесе керамикадан жасалады;
• Артқы көрініс айнасы;
• Қосымша — ылғалдылық және жарық датчиктері;
• Тығыздықтың ауыспалы реңкі (жоғарғы бөлігіндегі максималды тығыздық);
• Күшейткіші бар антенна.

Сондай—ақ, алдыңғы әйнекте әртүрлі белгілер міндетті түрде қолданылады - өндіруші, каталог нөмірі және т.б.

Триплекс түріндегі алдыңғы әйнектердің қалыңдығы орта есеппен 4-тен 7 мм-ге дейін ауытқиды, әдетте бұл әйнек автомобильдегі ең қалың болып табылады.